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LS2 FF358本田摩托车旗舰怎么样,LS2这个品牌头盔质量好吗,求真实回答

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LS2本田摩托车旗舰商品介绍

宝贝很漂亮就是感觉紧了些

头盔不错值得购买,发货速度也快!

首先头盔稍微偏小,不过这个要看个人使用的感觉,其次风噪比较大,再其次前通风口设计有问题,前面通风口打开后很难进行空气循环,导致车速在低于70的时候镜片容易起雾。最后镜片调节设计不理想,当你想打开一条缝驱散里面的雾的时候,发现打开的缝隙会很大,而这个时候镜片的下边缘会影响到你的视线。

LS2本田摩托车旗舰使用介绍

头盔码数偏小,换成xxl还是有点小,凑活能带,质量还行吧

老主顾了,一直信赖这家,做工好,服务优,值得惠顾

质量过硬,好东西

LS2本田摩托车旗舰买家评价

没用过什么头盔,新手感觉头盔做工什么的还不错,镜片清晰度也好,有时候感觉像没关镜片一样。就是不知道这个零钱赖磨不。花纹也好看。

东西还行,对的起这个价位吧!但是说好的更换防雾镜片,没有更换,现在又说没有货,也是醉了

大小型号合适,收到头盔还是有点小激动。装维迈通的位置不是很理想,不过还是装上了。

差评!!!头盔看着不错,但即使打开上下的通风口,盔内也基本没有空气流通,冬天跑起来的时候镜片上一层白雾,即使换了防雾镜片也没有用,因为盔内就没有空气流通

东西绝对正版,图片与实物相符。大小适中。买了几个了。挺喜欢的

头盔很棒,客服建议的尺码也飞常准,包裹性很好,好评

质量很好,发货速度快,包装严实,弟弟说不错,还送了副手套,很合适

挺好的,性价比还是可以的,在国产头盔中算顶尖了

大小很合适,不夹头。

我是你客户有问题都不给解决、我说了电话联系说、说的清楚、到现在电话都没收到、果断差评、我都不想说什么了、而且店铺在合肥、发货却别的地方、我看你们这帮人也只会说说理论、这头盔你们有实际去换过镜片吗? 哎

头盔很棒,客服建议的尺码也飞常准,包裹性很好,好评

头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部,减轻伤害甚者挽救骑士的生命,是最重要的骑行安全装备!市面上贩售的头盔种类也很多,邦小白今天就要来和邦客们聊聊我们如何在繁多的头盔中选出适合自己的那顶,我们又怎样更好地和爱盔互相保护。?

有哪几种头盔?

头盔的三大类

1 半盔:半盔只罩着我们的天灵盖,最轻便但保护也最差。基本只适合极慢速的骑行。

23/4盔:开脸头盔,面部没有保护或只有一个风挡(风镜),玩复古车的很多骑士都会选择3/4盔。优点是有范儿,缺点是保护不够,因为摩托车事故有三成会摔到下巴。

3 全盔:就是最常出现在电影、MotoGP赛事中... 的炫酷头盔!除了上图中最常见的Fullface全脸型全盔,全盔还包括以下三个小分类:

offroad越野盔:在全脸类型的基础上加强下颌保护,并且在前额有个帽沿,用来遮挡尘土和阳光,所以需要额外加护目镜。

tour-cross拉力盔:拉力盔和越野盔相近,下颌设计会收敛一些,并会配备头盔镜片。

flip-up揭面盔:低速时面罩部分掀起来可以透气,合上则是全脸,因揭面盔的结构原由会使头盔的保护性收到一定影响。

全盔中的小分类

我们究竟该选择哪一种呢?

从最右边看起,那就是摔车时戴半盔的结果!在发生状况时,半盔比你还怕死,会直接逃跑!而3/4盔呢,虽然在适当佩戴的状况之下,3/4盔依然会坚守岗位,但无法提供下巴附近的保护,摔车时通常会直接"扑街",下巴磨到柏油路面非常痛啊!只有最左边的全盔可以提供最有效完整的保护!??

常见的头盔安全认证

邦客们常常在头盔后方看到"DOT"或是"SNELL"等字样,这些都算是头盔的安全认证。我们来认识一下几种常见的安全认证。??

1 DOT:DOT是美国运输部The US Department of Transportation的缩写,目前道路上使用的摩托车头盔大部份都以DOT的安全标准为依据,DOT由成立至今已有33年历史。目前对产品还只是采取制造商保证制度,只要生产商声称可以达到DOT所定下的标准,便可以在头盔上贴上DOT贴纸。虽然采自行认证方式,但美国运输部会经由抽查检验,若没通过就不允许在美国贩卖,甚至会被重罚,一般大厂皆会严格执行认证标准,以免受罚。

2 SNELL:赛车手William Pete Snell在1956年一次比赛中头部受到重创而死亡,他的朋友和亲属在1957年成立了一个以他为名的非牟利性质纪念基金会-Snell Memorial Foundation,着力研究人类在汽车运动中头部受创的性质,和发展真正能保护头部的安全头盔。虽然SNELL并不是法例要求的标准,但现今头盔生产商都乐于付出高昂的价钱,把头盔交给SNELL进行检测。头盔上能印有SNELL字样,绝对是信心的保证。

3 ECE:为欧洲经济委员会the United Nations Economic Commission for Europe的缩写,规定以欧洲市场的车辆配件安全规范。现在除了欧盟之外,也有日、韩、南非等非欧洲国家加入,欧洲国家生产的头盔都会通过ECE认证,比较特别的是ECE 目前并没有包含其它安检中常见的穿刺测试。

4 SHARP:SHARP是隶属于政府的非盈利组织,靠公粮吃饭,测试方法走的简单粗暴路线,直接撞!嗯,反正需要头盔体现价值的时候不都是撞嘛?

5 JIS:JIS是日本工业规格Japanese Industrial Standards的缩写,常见的日系头盔一定会进行安全认证,其拥有两种规格:一是125以下限定,进行最低限的安全认证,二是为所有摩托车骑乘都能使用的高标准测试。

头盔各部件小指南

1 使用年限:在买头盔时,要确认是否有相关认证,除此之外,也要记得注意头盔的使用年限,通常为3-5年(不同材质的头盔使用年限也有所不同)。若头盔经外力冲击后,外观虽无损坏,内部缓冲材质已经变形,无法提供有效的保护,请切勿再使用。

2 通风性:头盔经过实际的风洞试验,有实际效用才会上市。部份厂商还有着镜面除雾设计,如Free Flow System自由气流系统,它是整合镜片上方开口,下颚开口及颈部导流板设计,再下颚开口打开时,可以将镜面的雾气成功的带走,大大提高除雾的效率。

3 镜片:高品质的镜片采用安全设计,不但不易破损,而且绝对不会破碎,也就是说不管再怎么扭曲弯折撞击,最多就是裂开也不会碎掉。不必担心被破片割伤,且镜片本身是采用3D立体成型,不是很厚,所以影像色散的情形几乎没有。

4 内衬:每顶头盔都追求着舒适的内衬,通常包括头顶上方的主衬垫,耳朵两旁的耳垫。好的内衬不仅有帮助头部和盔体密合的作用,更重要的是还有吸震的功能。多数优质的头盔内衬脏了可以拆下来洗,也有不同的厚度可以买来自行替换,来达到真正适合自己脸型的头盔。

5 绑带:我们佩戴头盔时,千万不要大意或犯懒而没扣紧绑带的安全扣。优质的头盔绑带都经过严格的拉扯测试,双D环固定扣是目前较为安全的一种安全扣,扣好它才能防止遇到意外时头盔飞出去的惨剧发生。

6 尺寸:购买安全头盔时,应该先测量自己头围大小,通过量眉毛以上,脑袋最宽的地方,来获取结果尺寸。新的头盔通常都有点紧,夹脸夹腮是很正常的,如果太阳穴和头顶感受到明显的压迫那就偏小,长时间配戴尺寸小的头盔,而产生头痛现像。把头左右晃动,头盔不感觉明显晃动为宜。如果晃动测试头盔过大了,偏大的头盔在行驶中不仅会漏风,最重要的是高速行驶时会剧烈抖动,发生状况也起步到有效的保护。头盔是最重要的安全设备,必须要选合适的尺寸。

7 花色:各头盔厂商都在不断推出有型有特色的新花色,除了有检验合格外,花色也是代表流行时尚指标。新手上路,建议选购较为鲜艳的头盔,比较醒目。请避免自行用涂料或喷漆,很多涂料都具有腐蚀性。清洗头盔请使用清水或头盔专用清洁剂。

8 清洁:据调查有75%的摩托车骑士没有清洁头盔的习惯,骑行时会出汗,而且内里不易通风,容易滋生细菌,骑士戴不干净的头盔可能会引起头皮疾病。天气晴朗的时候记得把头盔倒置在阳光下晒一晒。部分的骑士采用水洗方式清洁头盔内衬,注意及时晒干烘干,如今不少骑士还会选择头盔专用清洗剂更快捷有效地清洗头盔。

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