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Moto-Boy 内穿护甲衣摩托车防护服怎么样,Moto-Boy这个牌子护甲评价好不好,是杂牌子吗

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Moto-Boy摩托车防护服商品介绍

更本不值这个价格垃圾货色不是正品

Moto-Boy摩托车防护服使用介绍

试了下 老板推荐呢码很合身 防护性感觉不错不过宁愿一辈子也不要用它做防护哈 就当骑行服穿哈

护具保护的挺全的,可以我还是太瘦了,肩宽还是大了一点,我明白,我这样的,要不就是儿童款,但是那个不是中间拉链的,作为女生在外面太不方便了,只能忍了。。。不过背板我研究半天也没拆出来,,求卖家指教啊

作为内胆很合身,原来想要银色或白色的,因为夏天来了,反光隔热要求高一点。整体不错。快递速度更快。才两天不到。

Moto-Boy摩托车防护服买家评价

不错很贴身 也很贴心 一切为了安全

颜色发错了,不过还好吧,希望老板上心点,护甲目测不错,多功能很实用

hao 好

还可以 好评

好评,是正品,穿在身上比较舒服,护具比较贴身,穿上后骑车感觉心理踏实多了,不错的护甲。

设计理念不错,材质做工很好,偏瘦性挑选小一号比较贴身,客服春春很热情洋溢 赞。 很好的服务,赞。

十分不错、贴身。保护性很好

杆子还是可以的亲测拉一块砖头没问题

日前HONDA在日本千叶县举行了新型CRF250系列的试驾会,在试驾会上除了全新车款「CRF250 RALLY」以外,为了因应新规制而改良的「CRF250L」与「CRF250M」也一同登场亮相。「CRF250 RALLY」是继承了参加堪称世界最严酷的赛事—「达喀尔拉力赛」中HONDA厂队参赛车CRF450 RALLY的外型与研发思想的越野车型。

基于“骑得更远、更舒适”的研发概念下,「CRF250 RALLY」配备了驾驶时的必要装备,例如挡风镜、增加容量的修长油箱,以及行程更长的悬吊避震装置等,实现了优异的巡航性能与越野性能,这同时也是CRF250 RALLY的主要特色。

「CRF250 RALLY」的外型看起来具备250级别车型的大块头,拥有不逊于CRF450 RALLY的存在感让人印象深刻,左右不对称的双LED大灯,营造出宛如拉力参赛车的魄力感。

坐垫高度虽然比基本款的CRF250L略高,不过跨坐上后,由于前后悬吊避震装置马上下沉,所以相较于外型的主观印象,「CRF250 RALLY」其实拥有不错的着地性。

在引擎的部分,新型CRF250系列全都搭载水冷式4行程单汽缸DOHC4汽门249,基本结构虽然与旧款相同,不过进排气装置则是进行全面改良,因此提升了马力输出性能的特性。

在动力规格方面,「CRF250 RALLY」的马力比旧款提升了1ps达到了24ps,虽然动力性能的提升有限,不过「CRF250 RALLY」增加了低速扭力同时也强调了引擎的鼓动感,给人带来印象深刻的明快感,提升至高转速时强而有力的延伸性与精密的引擎感,不禁让人觉得真不亏是HONDA。

「CRF250 RALLY」尤其令人赞叹的是底盘配置,相较于标准车型延长了约30mm左右的前后悬吊避震装置,拥有扎实的行程感,不仅带来了在一般街道的舒适驾驶,在越野驾驶方面,「CRF250 RALLY」呈现的不是越野障碍车款悬吊强力反弹下的刚硬感,而是具柔韧性的驾驶感。

透过改良后悬吊避震装置的Link等配置,如果要用一句话简单形容「CRF250 RALLY」的话那就是“即使长时间驾驶,也不会疲累的越野车款”,从专属的底盘配置就能感受到「CRF250 RALLY」与一般越野车型的差异性与独特性。

在外观零件的配置方面,配备了正宗的挡风镜提高防风効能,即使是在一般道路轻松地驾驶也能体会到「CRF250 RALLY」的高防风効能。

车名?型式HONDA?2BK-MD44全长×全宽×全高(mm)2,210〔2,175〕×900×1,425〔1,360〕轴距(mm)1,455〔1,430〕离地最低高度(mm)270〔205〕坐垫高度(mm)895〔830〕车体重量(kg)155〔154〕?ABS车型:157〔156〕最小回转半径(m)2.3引擎型式?种类MD38E?水冷式4行程DOHC 4汽门单汽缸总排气量(cm3)249内径×行程(mm)76.0×55.0压缩比10.7最高输出马力(kW[PS]/rpm)18[24]/8,500最大扭力(N?m[kgf?m]/rpm)23[2.3]/6,750燃油供给装置形式电子式<电子控制燃油喷射装置(PGM-FI)>起动方式电动式点火装置形式全晶体式电池点火润滑方式压送飞沫并用式油箱容量(L)10离合器形式湿式多板螺旋弹簧式变速机形式常时齿合式往复6档变速比1档3.333/2档2.117/3档1.571/4档1.304/5档1.103/6档0.967减速比(1次/2次)2.807/2.857后倾角(度)/曳引力距量(mm)28°05′〔27°35′〕/114〔113〕轮带前轮3.00-21 51P后后120/80-18M/C 62P煞车形式油压式碟盘(前后)悬吊方式前弹簧式/后摇臂式(Pro-Link)车台骨架形式半双摇篮(Semi-Double Cradle)

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